Не несите всякий бред если не знаете. Переключаться на метан можно сразу после заводки или даже заводиться на метане. Всё вышесказанное относится к пропану. Метан абсолютно другой газ это требования к нему другие

А, ну да, от балды в блоках управления метаном зашивают температуру перехода на газ... Я понимаю, что будет заводиться, но есть куча нюансов, хотя, пофиг. Минталитет)

Ещё раз повторяю не несите бред. Ни в одной машине метановой нету такой опции переключения на ГАЗ при прогретом двигателе. Это всё про пропан. Там стоит редуктор испаритель. В метановых машинах стоит просто редуктор.

Есть такая машина fiat Multipla bluepower. Она работает только на метане. Там нет бензина от слова вообще. Расскажите мне как прогреть не заведенный мотор до рабочей температуры? Или в Италии сидят дебилы а вы такой умный?

Я знаю, что есть, и при чём тут умный или дебилы? ИМХО, лучше делать, как лучше двигателю, а не как получается. Сейчас не речь о возможности работы ГБО при низких температурах, а об оптимальном режиме работы двигателя.

Вопрос остался открытым. Как довести двигатель до оптимальной температуры если в нём нет бензина только газ

Никак, но если бензин есть, то лучше это сделать на бензине. Вот теперь вопрос закрыт.

Теперь попробую Я объяснить простым языком. Газпромбанк находится в жидком состоянии. Проходя через редуктор идёт процесс испарения и дальше он уже подаётся в газообразном состоянии. Поэтому редуктор и называется редуктор испаритель. во время перехода из жидкого состояния в газообразное из-за физических процессов температура газа сильно понижается. И если туда не подавать теплый тосол то редуктор будет обмерзать.вовремя обмерзания редуктора подачи газа будет неравномерный вплоть до полного прекращения. а для того чтобы этого не происходило ставят датчики температуры которые не дают переходить на ГАЗ пока мотор не прогреется. Для метана редуктор нужен лишь для того чтобы понизить давление. Поэтому в метане нет никаких датчиков температуры и переходить на метан можно в любой момент.

Что касательно multiply. С 2001 года машина заводится всегда на бензине. независимо в каком положении находится кнопка переключения газ-бензин. И через 2 секунды автоматически переключается на газ. Независимо от температуры окружающего воздуха и температуры двигателя. и больше пожалуйста не придумывайте ничего про метан. Всё что вы рассказываете относится только к пропану.

Я же сказал, не нужно затрагивать особенность работы ГБО. Про отличия пропановых и метановых систем не знают разве что дети.
При -20 тоже сразу переключается на газ? А почему не сразу? Это реторические вопросы. Ещё раз повторю, можно - не значит хорошо.

Повторяю в 10 раз. Переключаться на газ через 2 секунды даже при -30. Температура двигателя вообще никак не влияет на переключения метана. Мне кажется ты именно то дитё который не понимает разницы.

Это заводские настройки. Повторюсь так установил завод-изготовитель.

Нравится, что бы мотор больше работал на газе - на здоровье. Завод и 5w30 0w-30 может рекомендовать, но это же только минус ресурсу. Экология...

На самом деле я не знаю ))))

Спасибо Большое , разберусь со временем .. это моя первая машина BiPower из-за переезда , да и короткая она .

Добрый день уважаемые мультипловоды.
Оторвал мне отец (редко за мою машину кого-то пускаю...) на поддоне сливную пробку. Поддон алюминевый на дизеле 105 лошадей. Заварили и без снятия коробки и без ямы кое как поставили на скорую руку. Нужна была машина срочно. как итог масло из под крепления поддона сочилось помаленьку. Теперь загнал на сервис чтоб нормально поставили, но мне сказали и показали наочно что безполезно варить-надо новый брать. Ухо крепление одно надломалось , в месте сварки снова трещина и ещё одна в другом месте.
Итог: Никак не могу найти ни на разборках в Венгрии и в Украине конечно же такой поддон. Один новый оригинал нашёл за 540$, но за такие деньги можно и ещё один мотор купить...
Вопрос: у кого-то был опыт установки не родного поддона ? На картинке на EXIST-e разница только в шпильке №9. В моём движке нету, но есть в двух других дизелях. можно ли покупать и ставить поддон от других модификаций или даже от других машин типа добло, штило и т д?

_________________

Сам открывал пробку, искать надо поддон с креплением для полуоси это основное отличие jtd ,а на эту шпильку крепится кронштейн выхлопной трубы ,не думаю что её наличие как-то скажется на ходовых качествах

Не имею я возможности пройтись по базару и сам найти такой же поддон...
Jtd знаю и на добло стоит, вот тольку по картинке у него не к поддону вроде крепится щуп уровня масла...
Из практики хотелось бы знать наверняка. Про крепление полуоси понятно. Тоесть с со 115 лошадиного мотора тоже можно использовать?

_________________

Вполне.