У меня клапанная так же пластиковая стоит. С навесным проблем не будет?

Всем доброго времени суток. Подскажи, реально ли найти/привезти откуда-нибудь живой кузов на Маню в универсале?

Всем доброе утро! Не работает ни одна стрелка на панели приборов,мигает значок бензина жёлтым цветом( в баке бензина достаточно), на панели появились значки руль,ручник. При нажатии поворотники или аварийки всё работает но безшумно. Машина Фиат гранд Пунто. Подскажите к кому обратится,с чего начать? Спасибо

Доброго всем дня!
Столкнулся с такой проблемой: имеется мареа 1.6 с мозгом 49f, топливная рампа без обратки и сильное желание просканировать ее. Обзавелся кабелем vag-kkl, по fiatecuscan, а так же elm327 на wifi и по alfaobd на андроид(настройка под эти мозги присутствует). Торжественно полез под капот и... разъема нет. По центру моторного щита пусто, в районе правого лонжерона - пусто, на блоке силовых предохранителей есть 3-pin, но к нему идет земля и вроде как - k-line(т.е. два пина). alfaobd с этого разъема ничего не считывает - выставлял, как любой доступный блок(в первую очередь ждал, что как abs прочитается), но в ответ тишина. В предохранителях в салоне на водительской стороне нету и намека на этот разъем, как и на obd, в бардачке разъемы отсутствуют, но вот под ним, фактически в ногах пассажира - присутствует 3pin(честно признаюсь, я его еще не проверял, т.к. обнаружил буквально час назад, но нужно было торопиться дальше по делам), но он же вроде как в том районе под airbag. На просторах интернетов увидел, что распространенных положений этого разъема 3 - 1 на моторном щите, 1 на блоке предохранителей, 1 под бардачком; 2 на блоке предохранителей, 1 под бардачком; 1 на блоке предохранителей, 1 в предохранителях водителя, 1 под бардачком, ну и там еще несколько вариаций в дизельном исполнении с разъемом на правом лонжероне(у меня там ожидаемо ничего нет). Так вот вопрос - может быть я просто напросто не нашел еще какого то исполнения расположения или проще уже по электросхеме перепиновывать разъем эбу?
p.s. Предыстория необходимости диагностики, в принципе пока что не так интересна, но решение этой проблемы я тоже ищу. Суть такая - на холодную заводится отлично, но по мере прогрева начинает подтраивать и уже на температуре примерно выше первого сектора холостой ход старательно исчезает - если машина стоит и програзовывать не под нагрузкой, то заглохнет 3-4 раза из 10, если в дороге, то НЕ заглохнет в лучшем случае 1 раз из 10. После этого завести без газа невозможно, когда остынет - все ок. Отключение рхх, дпдз, дад, лямбды, дпкв(по очереди, вместе, без клеммы, с клеммой) результата не дали, предполагаю там некую комплексную проблему, поэтому хочу прочитать. Да и в принципе поговорить с эбу весьма полезно.

alfaobd с этого разъема ничего не считывает - выставлял, как любой доступный блок(в первую очередь ждал, что как abs прочитается), но в ответ тишина.
Надо было VAG-KKL пробовать+MES,если переходник китайский в норме.Переходник на 3 пина, китайский, может быть с неправильно разведёнными пинами.Боковой пин, который идёт как К линия в таком случае попадает в пустой пин диагностического разъёма.

Переходник делал сам. Пробовал подключиться теперь уже kkl адаптером. mes, alphaobd(пк, андроид) не видит мозги, пробовал подключиться как к мозгам, абс, аирбэгу - молчит зараза. В салоне подключиться не успел - села батарейка у ноута, буду вечером пробовать. В самой машине на хх добавились пропуски зажигания(опять же в любом другом режиме работы все норм с большего)... Пока грешу на датчик температуры.

мареа 1.6 с мозгом 49f -диагностический разъем эбу на левом стакане (водительская сторона)

Добрый день. Ребята такая пробема фиат брава 1 с климой, не могу победить ее, у меня не дует холодный воздух, от слова сосвсем. 2 раза было дул, менял регулятор температуры несколько раз, все работало, потом поменял направление на лобовое и перестало дуть холодным((, вернул назад и уже холодным не дует, потом опять раз сделал что то опять задуло холодным. Не могу закономерность выявить... от чего уператься, в заслонку ? датчики, кстати датчик что в салоне почистил, температуру наружку показывает, а на дисплее пишется еще ерор кли.

Error CLi - это общая ошибка климата. Откинь водительский козырек и там возможно есть картинка, как сделать самодиагностику климата (покажет код)

изменение подачи воздуха по направлениям - ручная, если не работает, то слетел тросик

тепло-холодно это управляется заслонкой с мотоприводом, возможно он сломался или же блок управления климатом. Исправная система при включении зажигания начинает тихонько щелкать несколько секунд - это шаговый двигатель заслонки прокручивает её в оба положения открыто-закрыто , определяя конечные точки

литература с расшифровкой кодов и описанием климата - скачай английское офиц. руководство https://disk.yandex.ru/d/pD76n56tmNneS

а блок управления климатом, где он находится?

я кстати слышал раньше щелкало что-то. теперь не щелкает.

- читай литературу по ссылке, а то если даже этого там не найдешь, о чём можно разговаривать дальше? Обращайся тогда к спецам.

А подскажите, заслонку что холодный горячий воздух, добраться до нее, смогу снять без снятия торпеды?, в книгах нету этого, нашел фото по виду она стоит возле бордачка.

Заслонку снимать не нужно да и не получится, надо снимать её мотопривод для его проверки. Надо снять декоративные щитки-облицовки бороды слева (кнопки-фиксаторы отщелкиваются нажатием на центральный штифт, утопить на 2-4 мм), и со стороны водителя, отодвинув сиденье максимально можно подлезть и увидеть, а также снять мотопривод заслонки с навыками йоги. Саму заслонку можно достать только с разбором печки, которую в свою очередь можно снять с вместе с торпедой ))

Снял), проблем со снятием не увидел. лежа наи спине). разобрал я ее, проверил мотор отдельно, подавая напругу, он крутится, подключил я ее назад, моторчик крутится не так, как от источника, на него подавалось питание прерывно. вращая в руках сам шток никакого влияние нету, при развароте штока и установки шестернь обратно, шток просто уперается в упор, но моторчик продолжает давить на шестерню. Он исправен? Или лезть дальше копать?

Подкинул моторчик заслонки с другой машины, ситуация таже, есть конечно вариат, что она тоже неисправна...проверить немогу...

по вашему описанию трудно понять, но главное: если заслонка не заклинена и мотопривод исправен, то дело в блоке управления климатом

подскажите куда копать. холостые обороты 1500-2000-2500 могут зависнуть. могут скинутся до 1200 а потом сами медленно поднимаются. только когда двигатель хорошенько нагреется обороты могут быть норм а могут и с 900 до 1500 плавать. мотор 1.6 16 кл с рабочей машины ставил РХХ и ДАД и ДПДЦ (вроде рабочий) ШТО МОЖЕТ БЫТЬ

то есть, замена РХХ ничего не дала, или что-то изменилось? Или просто перекинул временно, без изменений, вернул обратно? ДАД на коллекторе или вынесены? РХХ на заслонке? под запрессовку или на винтах?

Ставил с рабочей машины рхх,дад,новый дтож,новый во впуск температуры (дад вынесен,рхх на винтах), провода другие, все это туда сюда все переставлял , обороты как были большие так и есть .Только кагда хорошо нагреется падают до 1500-1200-1500
А сейчас вообще не хочет ехать давль на газ огромный провал , под гору не тянет на ходу дёргается , на 1 и 2 передачах переключаюсь с перегазовкай . Скинул фишку с дпдз обороты на прогретом двс 1400-1500 не плавают,ехать стала получше хоть реагирует на педаль газа.До этого пробовал откл дад обороты были 1600-500 -1500 плавали но неглохла , Может всё-таки это дпдз без него авто хотя бы едет нет дерганья