Так куда уже понятней излогать??? Трубка становиться ледяной из-за чего? Правильно, от включённого вентилятора, который должен запускаться сразу при включении кондиционера и охлаждать фрион в радиаторе. А у меня при включении кондиционера включается муфта, компрессор начинает гонять газ и две трубки от радиатора горячие! Вент стоит!!!! А должен влючиться сразу с компрессором, не зависимо от температуры ОЖ.

- хреново излагаешь, вот перечитай своё первое сообщение и подумай, а должен был написать сразу то, что сейчас написал:

- ну и какого же радиатора? испарителя или который в моторном отсеке, рядом с основным?
Далее
- нет, не правильно. Охлаждение происходит при наличии давления и распыления фреона клапаном ТРВ. А проверить твою версию с вентилятором проще простого: на скорости даже без вентилятора кондей должен работать, ну или как я писал включить вентилятор принудительно отключением датчика ож.

Поддерживает, но возможно и компрессор дохлый не нагнетает нужного давления.
И если вентиляторы работают от темпер. ДВС нечего их трогать.
Когда мне проверяли систему, давлением воздуха наверно, то муфта включилась а пропеллеры стояли колом. Закачали фреон и карлсоны запустились.

_________________
помощь в диагностике и чип-тюнинге JTD(m), cDTi, 2.0(2.2)HDi, off EGR, MAF, DPF (FAP). Бортовой компьютер. Velcom:O29 IIO 69 77.
Генри Форд говорил: «лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».

- нет, не правильно. Охлаждение происходит при наличии давления и распыления фреона клапаном ТРВ. А проверить твою версию с вентилятором проще простого: на скорости даже без вентилятора кондей должен работать, ну или как я писал включить вентилятор принудительно отключением датчика ож.[/quote]
Хреново заешь принцип работы. Я про автокондиционер спрашиваю, а не про холодильник!

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.
Теперь сново вопрос как и в первом моём сообщении, почему не включается вентилятор при включении кондиционера???? ( Вроде на русском пишу... черным по синему...)

У меня фиат стило. 1 вентилятор на 2 скорости. Заправлен фрион, а "карлсон" не запускается.

Deman, интересно, чего сразу у тебя не включились карлсонны? А только с заправленым фрионом? Мастера не говорили, чего так?? Вообще муфта срабатывает от датчика давления, он видит давление, подает сигнал на мозги и те включают муфту и карлсона.

хозяин88, я пониманию что твоё самолюбие задето, но у тебя даже процитировать мои слова нормально не получается, я уж не говорю про то, чтобы понять их, или ответить на заданные вопросы. У тебя видимо другая задача -пофлудить. С тобой закончил общение.

Мастера скорее не в курсе были, т.к. также полезли Карлсон смотреть. Но закачали и все само поехало.
Датчик стоит на несколько уровней давления. К примеру счас система не полная у меня и вторая скорость включается после длительной работы кондея когда остановился авто в жару. Поехал вторая отключилась погодя. Первая не обращал т.к. тихо работает.
Карлсоны работают по сигналу с эбу на основании показаний давления в кондее или ДВС темпер. Последняя степень превышения давления будет отключение муфты. Если карлсоны остужая не смогут сбросить давление.

_________________
помощь в диагностике и чип-тюнинге JTD(m), cDTi, 2.0(2.2)HDi, off EGR, MAF, DPF (FAP). Бортовой компьютер. Velcom:O29 IIO 69 77.
Генри Форд говорил: «лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».

Попробую диагностику сделать, может какую ошибку покажет.... может датчик давления не корректно работает.....

На скорости будешь ехать, тогда и проверяй, ты тогда увидишь уже точно есть ли проблемы с кондером. Он должен работать обязательно. Может я думаю что с компрессором что то, или просто фреон туда не доходит? Лучше всего обратиться в автосервис https://libra-2000.by/sto/diagnostika-s ... kontrolya/ , там посмотришь услуги диагностики кондиционера и климат контроля заодно. Работают там профи, так что будьте уверены в том что все быстро сделают.