полностью согласен! это я по теме кромы...
а вообще обнаружил одно слабое место - вторая противотуманка ушла на свалку.
хотя говорят, что у альфы это то же слабое место

В дождь не стоит включать....

а подвеску где проверяешь? мне надо проверить, а то год уже катаюсь, дороги "оч.хорошие", резина низкопрофильная.
да нет , все от камушков, а дождь и мойки - это понятно

парктроники стоят

у меня крома такая же черненькая, с рожками, навигацией, светлая кожа, фаркоп.

Давай на личные сообщения перейдем. А то ветку не по теми захламим )))

Добрый день! Через два дня будет месяц, как стал обладателем кромы 2005 г выпуска, серебристая, двигатель 120л.с. дизель. Комплектация стандартная. Куплена на рынке Каунаса за 5600 евр. пробег 158000 км. Вообще ехал в литву за другой кромой, в Вильнюсе договорился с хозяином, но тот подвел- в день приезда взял залог у другого покупателя. На рынке Каунаса стояло три кромы: черная 2006 года за 6000 евр, на автовозе серо-коричневая, в новой морде 2008 года за 7100 евро и та, которую я и купил. При покупке лоханулся, не спросил о наличии комплекта ключей( в итоге остался с единственным ключом) , не заметил под бампером прицепное( остался только так сказать корпус, самого крюка прицепного не было) поэтому и незаметно было. Друзья! Не рекомендуется брать машины с прицепным и правильно! Мое сцепление, чувствую, под замену пойдет,пробуксовывает. Ну и двигатель... оказался самый слабый ... одновальный... перед поездкой если бы съездил к Леше, знал бы как выглядит 150-ти сильный.Первые впечатления: машина оправдывает деньги за которые куплена, ибо такого года немца не купишь, если только с проблемами, японцы ( тойота) тоже подороже. Леша, вчера разобрал в багажнике все что смог, но блока порктроника не нашел, видно кто то вынял, думаю,что все таки упырь продавец литовец( что то многого не хватало, тут и ключ, и крюк прицепного, и блок парктроника, все это по отдельности стоит хороших денег) Насчет не бита не крашена. Сам при покупке не определил, нашел Паша ремонтник, красилось переднее правое крыло. В остальном вроде все целое. Хотелось бы проехать на чьей нибудь кроме, сравнить шумоизоляцию, чтото мне не очень нравится.Когда читал официальные тесты, там писалось, что звука дизеля в машине не слышно,у меня слышно и очень даже. Полностью соглашусь с Лешей о высокой степени колейности данной машины- носит прилично на колее, мой сын даже испугался , когда машину стало бросать . Пока мне больше всего в этой машине нравиться ее внешность, люди оглядываются.

Юра можно поправить ваши 120 л.с. Это же дело в прошивке )))) Двигателя то у нас одинаковые, а вот прошивки разные. На эту тему лучше с Игорем поговори когда к нему заглянешь.

Разные, отличие в количестве распредвалов и клапанов. Ну а остальное одинаковое. Ответ из польши по блоку парктроника пришел?

Леша! Где в наших машинах стоит фильтр салона?

между капотом и лобовиком со стороны пассажира

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

По поводу робота могу высказать свое мнение. У меня стоит на 150 сильном дизеле, приемистость довольно хороша, особо зазнавшихся водил при старте со светофора можно проучить... И при этом никого черного дымка позади.... Насчет релингов согласен, что с ними практически любая машина выглядит более солидно ("по взрослому" так сказать), да и практично. Я пару лет назад с помощью них домой привез холодильник и газовую плиту с польши, а так была б засада...
В Гродно насчитал 4 Кромы вместе с моей. Одна песочная (или залатистая) как моя и две черные. Возможно, до введения пошлин еще подвезут...
Жаль пропала ветка с обсуждением общих вопросов. У меня вот приключился отказ электроусилителя. Два дня искал кому завести показать в Гродно, за это время от безысходности проверил все предохранители. Ну и токи на нашей Кроме, на усилитель руля стоит предохранитель 60А, раньше таких не видел. В общем знакомый посоветовал завести к парням которые занимаются французами, там оказался отличный парень электрик. Но суть в том, что пока ехал до него, всё само заработало. Вот сейчас и ламай голову, что это было...

не совсем понял ваше мнение про автомат. показатель приемистости - так это к двигателю относится...

и это, на кромах НИКОГДА не стояло и не стоит роботов. это Айсиновские автоматы. =)

на усилитель руля - всегда мощные предохранители стоят! а если судить по мощности предохранителей, то у меня под капотом еще и на 70 и 80 ампер стоят ))

ветку с общими вопросами восстановлю!

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

согласен, с роботом не так вышло... согласно Wiki получается типтроник:
Автоматическая коробка передач (также автоматическая трансмиссия, АКП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующей текущим условиям движения ступени (передачи).
Типтроник - Возможность ручного переключения передач используется на АКПП с гидротрансформатором и электронным управлением. Хотя, в принципе, возможность ручного переключения не зависит от конкретной конструкции АКПП и может применяться на любой автоматической коробке передач при её соответствующей доработке.

по приеместости, возможно и не так выразился. хотел сказать, что есть авто которые с вариантом КП механика - огонь, а с автоматом уже не то.

совершенно верно.

на кромах стоят автоматы с возможностью ручного переключения передач (иногда балуюсь =) )

чем приколен автомат, что он может переключиться на высшую передачу как при 2000 оборотов так и при 5000 ))) все зависит от силы давления на педаль газа! и это радует!

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

интересует вопрос к тем, у кого дизель, на скольких оборотах автомат переключает на повышенную передачу? У меня на 2100-2200, не маловато ли? Оптимальный расход достигается при езде на 1800. Кстати, режим переключения явно настроен для европейских дорог. На скорости 50 км.ч. достигаются эти заветные для расхода 1800 оборотов. 60 км уже ехать не экономно, приходиться дожимать до 75, что б автомат переключился...

автомат адаптивный и постоянно подстраивается под вашу манеру езды.

у меня он переключается тогда, когда я захочу, все зависит от педалирования. еле давишь на педаль - переключается на 2000, едешь как обычно )))) на 3000-3500.

или вы даже если тапку в пол давите, автомат что на 2100-2200 переключится? нет конечно! )))

ну и у меня например на 100 км/ч - 2000 оборотов.....

автоматы одинаковые. кроме 2.4 дизелька. там стоит 6 ступенчатый айсин...

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

На 1.9 тоже айсин 6-и ступка (AF40)

Миша, на бензинке стоит отличный автомат от дизелей. А вот в дизелях я пока изучаю эту инфу.
abarog меня интересовала коробка с точки зрения переключения. Быстрота, адаптивность и т.д. А при газе в пол у вас и не будет черного дыма потому что стоит сажевый фильтр.

Вот что смог нарыть на дизельные. AWTF-80 SC = AF40-6


На 1.9jtdm 8v ставились МКПП и АКПП, но на АКПП их очень очень мало. И какой АКПП ставился я не нашел.

По еперу. Коды у бензиновых и дизельных 1.9 и 2.4 разные. Т.е. у всех трех разные.