У меня такая проблема: менял двигатель, на новом движке был почему-то снят ремень, а на шкиве не стоит никаких пометок (только на нижнем)! Как правильно выставить ремень? Я нашел информацию как менять ремень, так там нужно "приспособление для фиксации распределительного вала" и "приспособление для фиксации коленчатого вала", так вот можно ли обойтись без них, или может у кого-нибудь они есть, или кто-нибудь может с этим как-нибудь помочь!
Заранее спасибо!!!

мне менял ГРМ один дядька, думаю и вам поможет, у вас движок еще проще. Если надо дам телефон.

Я ничего не понимаю в бензиновых двигателях. Но смею предположить, что то что ты ищешь на другом конце распредвала (обычно туда вставляется приспособа). Где-то в теме "замена ГРМ..." писалось о положении кулачка распредвала при ВМТ 1-го поршня. Но все это настолько мутно... Пусть может люди в фирменных робах займутся.... Очень велика вероятность неправильной установки.

_________________

скорее всего метка под крышечкой,вот что рисует текдок.

_________________

Прошу помощи уважаемые пунтоводы! после капремонта нужно выставить зажигание, т.к.откручивал шкив распредвала для замены сальника, кто знает как это сделать , 1,2 16v 80л.с. Заранее спасибо!

в клап крышке есть пробки в них вставляются фиксаторы рв, кв фиксируется в маховике, весь цинус этого двига в том, что грм выставляется не по вмт, а в ровном положении всех 4х поршней

_________________
SYNHROFAZoTRON

Полностью голову не поднимал, распредвал в руках не держал и как точно это делается не видел.
ГРМ на этом моторе меняется просто.
Ищешь ВМТ 1 цилиндра, вкручиваешь фиксаторы распредвалов и коленвала - проблем никаких.
Искать среднее положение всех цилиндров не нужно.

фиксаторы распредвалов вкручиваются только в одном положении, которое соответствует положению коленчатого вала когда все поршня находятся в один ряд

_________________
SYNHROFAZoTRON

Уже не один заменил.
Вопрос - неужели они такие дебилы что бы ставить ГРМ на приоткрытых клапанах?

На ВМТ 1 цилиндра все ставится замечательно.

а какая разница??? главное, что бы правильно, а как там клапана и поршня находятся, нас не должно волновать...

в Пунте 188 1,2 16V, зажигание выставляется не по ВМТ!!! прошу не путать с 8ми клапанными!!!!
я сам лично в мануале вычитал и высмотрел на ютубе как это делается.
для начала необходимо выкрутить пробки 2 штуки сбоку на клапанной крышке, затем провернуть коленвал ключом и словить пазы куда вставляются стопора. Поршня должна быть на одном уровне. А КВ стопориться на шестерне коленвала а не на маховике.

не надо наверно это здесь никому объяснять, лично я также написал и делал, но у людей другие методы которые они считают более правильными и других также провоцируют делать.

_________________
SYNHROFAZoTRON

не надо наверно это здесь никому объяснять, лично я также написал и делал, но у людей другие методы которые они считают более правильными и других также провоцируют делать.[/quote]
просто те кто говорит выставлять по вмт имеют в виду 8- клапанные

так наверно надо читать внимательно, а то так можно человека на бабки поставить

_________________
SYNHROFAZoTRON

согласен) тут к этому нужен очень тонкий подход) нужно делать очень внимательно и аккуратно, потому что можно наломать клапанов. особенно если все выставляется с нуля, например после капремонта.

Покупал Пунто с неправильно установленным ремнем. Пришлось покупать приспособу.
Комплект для установки ремня ГРМ для 1.2 16V стоит 103zl (около $30) в Польше. Даже с доставкой получается терпимо. Очень удобно. Одна замена окупит вложения.

Если нужно попользоваться - обращайтесь.

нашел в интернете чертеж и занес токарю. Затем закалил стопора и готово!)) 100 000бел. руб. 10деном